香港人一直以高效率的公共交通網絡為傲。 可是，私家車數量在多年間持續增長，加劇交通擠塞，減慢了巴士的行車速度，集體運輸網絡擴展亦受不同因素而被推遲。雖然政府曾提出改善公共交通網絡的措施，並初步考慮利用具懲罰性的政策來減低路邊污染，可是政策建議遲遲未能落實，更常受到地區人士的反對。此外，因政府支援不足，當全球各大城市都積極推廣新能源汽車時，新能源汽車的普及在香港還是一個遙不可及的願景。隨著最近政府對增加全港的電動車輛充電設施的承諾，這種情況可能會改變。但說到底，這是因為政府缺乏一個長遠發展策略。
政府需要重新調整城市規劃的方向，運用「避免，改變，改善」的思維來減少出行帶來的碳排放。在這些建議中，「避免」產生最大的影響力。
避免，代表「避免旅程」，例如：
• 更好的城市規劃可以減少從家中到工作地點或學校的車程。
• 重新定義城市規劃，實現更便利公共交通、行人和單車的設計。
• 降低因工作地點改變而搬家的自住業主的印花稅，增加他們搬近工作地點的誘因。
改變，代表「改變出行模式」，由原本的高碳交通模式，轉用低碳交通模式，例如：
• 透過更積極的政策，減少市民對私家車的依賴，例如增加稅收和實施電子道路收費，同時提供優惠，鼓勵市民乘搭公共交通工具。
改善，代表“改善特定的運輸方式”，以減低車輛對環境的影響，例如：
• 使用本地廢物所轉化的生物柴油、加快電動或氫燃料電池車的普及。
訂立完整的策略來重整交通基礎設施，並利用經濟誘因鼓勵大眾使用低碳交通工具。
積極使用政府的綠色基金，如綠色運輸試驗基金，令現行的車輛過渡為可持續的低碳車輛。
盡量乘搭公共交通工具。
正如在沙灘上行走會留下足印，人類燃燒化石燃料亦會釋放溫室氣體，產生所謂的「碳足印」。碳足印代表著我們日常生活產生的溫室氣體排放量。所有我們擁有的、享用的，例如食物、衣服、交通，都與香港的碳足印有密切關係。
